亚博体育手机登录
亚博体育手机登录 您当前的位置: 首页 > 亚博体育手机登录

空军飞行员“生命保护神”航空救生装备发展综述

发布时间:2022-08-11 11:14:06 来源:亚博体育竞技app 作者:亚博体育手机登录

  10月29日,即将亮相人民空军成立60周年庆典的空军跳伞运动大队首次使用抗风力强、速度更快的造型伞,重新编排的4个表演项目衔接紧密流畅,精彩绝伦。如果说八一飞行表演队是“长剑之舞”,跳伞运动大队则将奉献给观众“长袖之秀”。跳伞运动大队组建于1958年,建队51年来,曾9次打破世界纪录,29次打破全国纪录,先后参加了珠海国际航展跳伞、1999年澳门回归、2004年法国空军“巡逻兵飞行表演”等20多次重大跳伞表演,曾被国家体育总局授予“勇攀高峰运动队”的荣誉称号。这次参加庆典跳伞的24名队员,将弃用速度慢的定点伞,首次使用造型伞。据悉,这种伞水平速度大,前进速度能达到每秒16米,对跳伞队员心理素质、驾驭能力和表演技巧等是一个极大的考验。

  近日,空军航空医学研究所抽调10余名专家奔赴飞行部队,为换装新一代航空救生装备的飞行员、伞勤人员进行换装培训。据有关专家介绍,由该所研制的新一代航空救生装备较好满足了我军全机种全系列弹射座椅装机要求,成功实现了各区域救生物品的通用化,使我军救生物品总体性能水平跃上了新台阶。

  航空救生装备一直是世界先进国家长期致力于研究的课题,也是被国际航空医学界公认的尖端技术之一。由于我国地域广阔,气候地理环境复杂,加上飞机型号多,要在严格限制的机舱里容纳种类如此繁多的救生物品,技术要求很高,难度很大,适合我军飞行员在特殊地区作业时需要的专用航空救生装备一直没有形成配套产品,给被迫跳伞后飞行人员的安全带来了许多困难和严重后果。而如今,我军飞行员有了系列配套的“生命保护神”,为复杂气候、地理环境下飞行人员的生命提供了可靠的保障。

  在2003年伊拉克战争中,英国皇家海军两架“海王”直升机相撞坠毁,之后英国国防部便着手采取措施避免此类事故发生。今年4月英国《飞行国际》杂志网站报道,英国国防部授予奎奈蒂克公司一份合同,研究英军直升机的防撞问题,研究工作预定在2009年3月底前完成。奎奈蒂克公司的主要工作是:升级该公司之前开发并验证过的一种低空冲撞判定软件程序,使之具备中空冲撞判定能力;测试一种新型“空中交通与碰撞规避系统”的性能。

  在民用航空领域,空中防撞系统已经发展得相当成熟,大型飞机基本都装有这一系统。当装有该系统的飞机与另一架飞机有相撞危险时,系统会警告飞行员,并用语音指示避撞动作,另一架飞机若也装有该系统,则发出相反的警告(例如A机提示“爬升!爬升!”B机则会提示“下降!下降!”)。我国民航空管部门从2002年7月起,就开始对未安装机载防撞系统的民用飞机实施严格的飞行限制,不得在国内的大部分民用机场和航线上起降、飞行。

  但在军用航空领域,目前空中防撞还是靠地面指挥以及飞行员自身观察和高超技巧来避免。与民航客机相比,战机有高速度、高机动性等特点,以及作战飞行经常密集编队,这都使得空中相撞的危险大增。1981年,以色列14架F-15和F-16战机编成超密集队形,途经约旦和沙特阿拉伯,去摧毁伊拉克核反应堆。正是由于这种超密集队形,才让沙特和约旦的防空部门误认为雷达上出现的密集光点只是一架大型客机。战机密集编队能达成最大作战效果,但稍有不慎就会导致战机互相擦撞,引发爆炸波及整个机群安全。战机相撞多发生在密集编队飞行以及演练空中格斗技巧时。由于战机速度太快,无论是飞行员还是地面指挥,发现有相撞危险时往往为时已晚,于是开发军机防撞系统的课题在许多国家都是难题。

  目前,美国在空中防撞系统设计领域有明显的领先优势。2003年7月,洛•马公司网站报道,他们成功地在美军F-16战斗机上完成了自动空中防撞系统的演示。该系统的工作方式是:系统不断计算未来6秒内飞机的飞行轨道,确定最佳逃脱策略。如果飞行员没来得及采取行动,系统将在预计发生碰撞前几秒内自动执行预定的逃脱策略。在协同条件下,两架装备有自动空中防撞系统的飞机之间通过数据链传递数据,协调操纵;在非协同条件下,主机则须通过雷达等机载传感器发现其他战机。据报道,由于这种自动空中防撞系统过于昂贵,不会在所有F-16飞机上使用。洛•马公司自动空中防撞系统飞行测试负责人指出,系统测试结果非常理想。美国空军安全负责人指出自动空中防撞系统5年后可以投入生产。由此可判断,美国可能于2009年将这一系统投产并陆续列装。

  一战中,德国首次将降落伞用于飞机救生,飞行员爬出(或倒飞蹬出)座舱进行跳伞。当飞机速度大于400千米/时,飞行人员爬离飞机跳伞非常困难,甚至不可能。二战末期,德国首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅,到50年代已在喷气式飞机上普遍使用,可保证750~850千米/时速度下安全弹射离机。这时生存营救设备也开始使用。为解决弹道式座椅弹射轨迹低、低空救生性能差的问题,60年代,英、美等国研制成功以火箭为主要动力的火箭弹射座椅,可满足零高度安全救生要求,同时防护装置和生存求救设备也逐步配套。为了解决飞行人员在更大的速度下免受弹射气流吹袭造成损伤的问题,60年代,美、苏研制成密闭和半密闭式弹射救生系统,可保证超音速条件下安全弹射,但因该系统结构复杂,体积、重量较大,复杂状态下救生性能和可靠性较差,未普遍装机使用。70~80年代,各国主要作战飞机上的救生设备多为敞开式火箭弹射救生系统,由于该系统采用了出舱阶段座椅姿态控制、多态感受人椅运动状态、精确控制工作程序、有效防护高速气流吹袭、能根据速度控制伞衣胀满时间的充气调节伞和变透气量的伞衣材料等技术,故总体救生性能有较大提高,一般可满足飞机在零高度、速度0~1200千米/时和复杂状态(如倒飞高度45米)下安全救生的要求(如美国ACES-Ⅱ、英国MK-14、苏联K-36等救生系统)。

  新中国诞生以前,中国的航空工业还是一片空白。新中国诞生以后,国家领导人十分重视我国航空工业的发展,关注航空个体防护救生装备的研发工作。1962年5月,在国家经济非常困难的情况下,原国家第三机械工业部批准成立了我国航空密闭头盔和高空代偿服厂,即现在的汉江机械厂,这是我国目前唯一研制生产航空个体防护救生装备的专业厂。该厂自诞生以来,历经仿制、自行研制,生产了一代又一代装备,保证了我军服役的各机种配套所需。通过一些型号任务的研制,为我国培养和锻炼了一支科研和管理人才队伍,加之重点型号配套保障条件的建设,大大提高了我国个体防护救生装备的研制生产能力和参与国际市场的竞争能力。该厂推出了一批与国际水平接近的个体防护救生装备,如新型保护盔,有源降噪盔,改进型密闭盔,新型阻燃高效抗荷服、代偿服、代偿背心,通风服,防化服,防寒抗浸服,自动充气腋下救生器,自动充气脖式救生衣,全天候防护救生船,漂浮式信标机等,部分产品达到世界领先水平。这些装备的推广使用,不仅可以提高飞行员的主动攻击、自我保护和被动防护能力,同时也可以改善飞行员着装后的舒适性,提高飞行员的作战功效。

  目前,我军航空救生装备包中,通常有数十种先进的救生装备,如特制的救生口粮、消毒、净水、产热装置、多用途救生刀等生活必需品,救生电台、光烟信号管、目标指示装置和多种检测仪等通讯联络装置。另外,根据不同地区的需要,分别装有防寒睡袋、充气橡皮艇、氧气瓶、防蛇、防鲨鱼和维持体能急用的药品等防护急救用品和直升机吊救装备等。这个救生设备装备包,可保障飞行人员在各种环境下生存72小时之用,以使飞行员能够维持到救援人员到来。其中,高原、沙漠、寒带地区的救生装备和直升机营救装置的研究成果已达到世界先进水平。这些性能稳定、安全可靠的救生装置不仅可适应信息化战场的需要,充分发挥高性能战斗机的战术、技术性能和确保飞行安全,而且在民用航空、抢险救灾和野外勘探等特殊作业中也有着广泛的应用前景。如飞行员新式救生衣,为短背心式,具有体积小、携带方便、穿着简单等特点。它主要由背带和腋下充气装置组成。腋下充气装置平时置于腋窝下,左右各一个。在飞行员遇险跳伞入水后,充气装置自动为气囊充气,刚好能够在飞行员的胸前形成一个“救生圈”,使飞行员的头部浮出水面,其浮力比老式救生衣大得多。